Архивы за месяц Декабрь, 2016

Наша гордость

Нам снова продемонстрировали АНТЭЛ-2. Может, быть, кто-то подумает: Ну сколько можно его по выставкам возить? А вы вспомните первый АНТЭЛ на шасси Нивы, почти весь салон которого заполняли еще бурановская водородно-кислородная батарея топливных элементов и баллоны. А здесь пол и багажник уже почти как у серийной одиннадцатой. Перед пуском разогревали первый АНТЭЛ около часа, а этот — десять минут. У того была максимальная скорость 85 км/ч — у этого уже 100… Правда, гнет стрелку спидометра к этой отметке АНТЭЛ-2 все еще неохотно — почти 28 с. Однако силовая установка и агрегаты размещаются уже только в моторном отсеке и по низу кузова. Это навело конструкторов на мысль о создании принципиально нового автомобиля, не приспособленного, а специально сконструированного под топливные элементы. Несущей будет рама, в которой разместится вся аппаратура. Он научится выстреливать до сотни за 11 с и развивать 170 км/ч. Работы над АНТЭЛ-4 уже начались. Курьерские услуги оказывать на этой машине — одно удовольствие.

Модная штучка

Нашлась вроде бы и замена пропан-бутану — диметиловый эфир (ДМЭ) Этот продукт переработки метана представляет собой постоянно кипящую жидкость и по агрегатному состоянию похож на пропан-бутановую смесь. А значит, ДМЭ может тоже использоваться в качестве хладагента в рефрижераторных установках, которыми оборудовались такие машины. Только пропан-бутан создает в нормальных условиях давление в закрытом сосуде 8-9 кгс/см 2, а ДМЭ — 4 кгс/см 2. Правда, ДМЭ коварен: он разрушает пластмассу и резиновые уплотнения, а при температурах — 3 — — 5 С его давление в резервуаре падает ниже атмосферного: чтобы внутрь не проник воздух (иначе образуется взрывоопасная смесь) , надо поддувать в резервуар инертный газ.

Land rover discovery

Нет больше старого «Диско» , мир праху его, а также праху его эпохи. Прощайте, рама, жесткие мосты и «Camel Trophi» до кучи… Теперь все по-другому, теперь Discovery стучится в узкие врата высшего света… Читать далее »

Внешне новый паровоз

Второй паровоз был построен в 1808 году. Тревитик решил, что нужно поднять престиж локомотива, и занялся пропагандой своей идеи. Он арендовал в Лондоне большую площадь, обнес ее забором, проложил там кольцо железной дороги и стал показывать свою машину за пять шиллингов. Желающие при этом могли прокатиться на паровозе.

Внешне новый паровоз значительно отличался от первых двух. Опыт показывал, что ни в маховом колесе, ни в зубчатой передаче не было надобности. Теперь шток поршня соединялся через кривошип непосредственно с задними ведущими колесами. Часть отработавшего пара Тревитик использовал для подогрева воды, питающей котел, а другую часть выпускал в дымовую трубу, что способствовало усилению тяги в топке.

Читать далее »

Универсал Peugeot 207

Peugetf 207 SW

Автомобиль, отражающий свободный и активный европейский образ жизни. Но в российском представительстве Peugeot считают, что для нас он недостаточно крутой

Модель Peugeot 207 выпускается в версиях трех — и пятидверный хэтчбек и купе-кабриолет 207 СС. Теперь к ним прибавился еще и универсал 207 SW.

Много ли в мире автомобилей класса В, имеющих в модельном ряду универсал? У Renault Clio III — нет. У Opel Corsa — тоже. У Fiat Punto — опять нет. У Nissan Micra — то же самое. У Chevrolet Aveo — даже не ожидается. У Mini — скоро будет. А у Peugeot 207 — уже есть.

Да какой! С модным обратным наклоном задних стоек, гигантским панорамным стеклом в крыше с системой электрозатемнения (опция) по желанию экипажа и просто фантастической задней оптикой, напоминающей одновременно чешую динозавра и глаза рассерженного инопланетянина.

Такой универсал, как Peugeot 207 SW, уместен скорее на стоянке гольф-клуба или рядом с конюшней дорогих рысаков. За много лет универсал в Европе успел превратиться в спортуниверсал. Теперь он в большей степени демонстрирует высокий и свободный уровень жизни современной семьи, нежели служит перевозчиком домочадцев, их скарба или товаров для кустарной мастерской или торговой палатки.

Мы в России до такого осознания универсала еще не доросли. Даже при нашей любви к летним выездам на гасиенды и страстью перевозить разные щепочки-дощечки.

А вот в Европе новый универсал был выращен из хэтчбека после дебюта последнего почти мгновенно — за 15 месяцев против 40, потребовавшихся на аналогичную операцию у предыдущей 206-й модели.

Если ваше дело связано с торговлей и вы хотите сократить затраты на закупки, то морские перевозки из Китая вас заинтересуют! Компания «Трафик» предлагает комплекс услуг под ключ. Работают только с ООО и закупками от одного контейнера.

Длинные тяги

Колесо необходимо было останавливать и на то время, пока поднятую бадью разгружали, а нижнюю, находившуюся на дне шахты, нагружали рудой. Тяжелое, намокшее колесо, конечно, не сразу останавливалось в силу инерции, п конструктор сделал на другом конце вала второе колесо, поменьше и уже без лопаток, приладив к нему тормозные колодки. Когда рабочее колесо требовалось остановить, нужно было только прижать эти колодки к ободу второго колеса. Делалось это специальными рычагами, и с торможением справлялся любой рабочий.

Читать далее »

Боруто аниме

Такой жанр анимационных фильмов, как аниме, любят смотреть во всём мире.

Одним из популярных мультфильмов в настоящее время является «Боруто». Здесь главным персонажем является японский мальчик Боруто – сын Наруто, который вырос и реализовал свою заветную мечту – стал Хокагэ и завоевал любовь и уважение не только среди жителей своей деревни, но и всего мира.

Боруто унаследовал характер отца – но только свою упрямую натуру. Также, он буйный, резкий, невнимательный. Более того, у него нет таких амбиций и целей, как у отца. И он даже не хочет быть Кагэ. К тому же, он ненавидит его, поскольку в детстве скучал, когда отец был занят своими делами. А ещё Боруто является очень умным мальчиком – даже вундеркиндом.

Однако, несмотря на свой характер и нехорошое отношение к отцу, у Боруто вполне доброе сердце, и он может быть благодарным. Эту натуру он унаследовал от матери – Хинаты.  Кроме того, он ценит чувства других людей и способен читать мысли во взглядах.

Смотреть боруто 1 серию, в высоком качестве на русском языке можно на портале jut.su. Более того, здесь можно также подробнее почитать о персонажах аниме и пообщаться на форумах.

Огромные поршни

Огромные поршни

Ранним утром начали греть котлы. Взамен мехов, еще не изготовленных, машину нагрузили огромными бревнами. Механикус, надевший на этот раз мундир и треуголку, осмотрел машину и без всяких колебаний в присутствии своих учеников Левзина и Черницына открыл кран и пустил пар.

Читать далее »

Варим как следует

Полный комплект рабочей одежды — и к начальнику в кабинет. Жаль, что до сих пор не овладел скорочтением — изучение всевозможных инструкций (по безопасности, охране труда и т.д.) заняло немало времени. Для меня еще сделали скидку. Реальный претендент на рабочее место сначала проводит неделю в учебном классе, затем проходит пятидневное обучение на месте и только после этого допускается… на трехмесячный испытательный срок.

Варим как следует

Как и следовало ожидать, значительную часть работ по сварке на ИжАвто выполняют роботы. Именно они соединяют крупные и наиболее ответственные детали, поэтому отклонения в геометрии кузова всегда минимальны. Меня же в сопровождении гуру направили осваивать операцию под нехитрым названием сборка накладки щита передка. Понять устройство сварочных клещей оказалось несложно, но вот орудовать ими… Электроды всегда должны быть перпендикулярны поверхности свариваемого металла, поэтому массивные клещи приходится не только двигать взад-вперед, но и наклонять в разные стороны. Спустя минут пятнадцать я уже почувствовал легкую усталость в руках. И без того значительное время прицеливания к очередной точке сварки стало безобразно расти — гуру решил дать мне отдохнуть. В это время за дело взялся рядовой рабочий — он просто расстрелял стык деталей как из пулемета, причем сварные точки легли в одну линию, чего мне добиться так и не удалось.

Работают роботы

Пора на следующий участок — подготовки к окраске и собственно окраски. Здесь человеку делать нечего.

Дезинсекция в Киеве и других городах Украины http://klop.com.ua/service/desinsection/ от компании «Дезинфекция Плюс». Думаем, знать об этом сайте стоит.

Возможности тюнинга Citroen C5

Среди потребителей автомобиль C5 Citroen зарекомендовал себя хорошо, но совершенству предела нету.  Именно потому тюнинг в этой модели останется востребованной услугой. Читать далее »

Отдельный паровой котел

Капитан Томас Севери (капитанами в Англии называли в те времена командиров производства, инженеров, техников и мастеров) не занимался научными опытами, как Папен. Он был не то владельцем копей, не то горным чиновником в Корнуэльсе и в то же время изготовлял разные механизмы: умел делать часы и полировал зеркала машиной собственного изобретения.
Севери жил с 1650 года по 1715 год, и это_ почти все, что известно из его биографии. Если бы современники знали или предполагали, какое значение будет иметь в истории техники изобретенный им паровой насос, они, наверное, сохранили бы сведения о жизни Севери. Но современникам трудно судить о значении того или иного изобретения для будущего развития техники, и чаще всего замечательные люди получают правильную оценку только спустя долгое время после смерти, когда уже нельзя восстановить историю их жизни и творческой работы. Так случилось и с капитаном Севери.
Несомненно, что Севери, живя в Корнуэльсе, где сосредоточивалась тогда горная промышленность, видел, с какими трудностями сталкивается разработка медных рудников. Галереи их затоплялись подпочвенными водами, а дальше известной глубины откачивать воду становилось почти невозможным. Поставленные друг над другом насосы требовали такой массы рабочих рук и работали так малопроизводительно, что откачка воды обходилась дороже новой шахты.
Вот для замены этих примитивных насосов Севери и предложил оригинальный прибор, который часто, но совершенно неправильно называют паровой машиной и даже паровым двигателем.
Севери был вообще изобретательный и разносторонне образованный человек. Его первым изобретением надо считать лодку с гребным приспособлением. Об этой работе Севери сохранился один интересный рассказ, впрочем ничего не говорящий о конструкции лодки.
Проект лодки Севери направил морскому министру Деммеру. Королевская бюрократическая машина с невообразимым равнодушием отнеслась к изобретателю. Собственный рассказ Севери о его столкновении с королевскими чиновниками мог бы с большим успехом и без всякой переделки появиться на страницах Диккенса.
«Министр сказал мне, — рассказывает Севери, — чтобы я сначала представил модель лодки, что я и сделал. А через четыре месяца он высказался против моего изобретения, заявив, что модель слишком мала, чтобы можно было судить о нем».