Архивы за месяц Январь, 2017

Водяной пар

Прежде всего он предлагает заменить водяной пар воздухом в качестве рабочего тела.

«Водяной пар, — пишет он, — может быть образован только в котле, в то время как воздух можно нагревать сгоранием, происходящим в нем самом. Этим можно избегнуть не только большой потери в количестве тепла, но и в его температуре. Чтобы дать возможность воздуху сильнее расширяться и расширением вызвать большее изменение температуры, надо его брать в сжатом виде. Его еле; довало бы сжать каким-либо способом, раньше чем нагревать.

Читать далее »

Минусы Mercedes С200

Первый — слишком сильное отражение солнечных лучей на ветровом стекле дает верхний динамик. Второй — ночью найти гнездо для ключа зажигания можно лишь при открытой двери. Иначе в салоне — полная темнота.  Взгляд на панель приборов. Огромный спидометр и малюсенький тахометр. Справа — показатель уровня бензина в топливном баке. Читать далее »

Тонкости подбора аккумулятора на «Ситроен»

Необходимо знать: аккумуляторы (акб) для CITROEN C4 (в народе называются — батареей, акб) — это источник электроэнергии для запуска двигателя и обеспечения электроенергией элетро приборов автомобиля при неработающем двигателя, каталог находится в группе электроника. Читать далее »

Аккумуляторы серебряного сплава

Все аккумуляторы, производимые компанией, подходят для абсолютного большинства автомобилей российского и иностранного производства. К тому же предприятие уже получило сертификат ИСО 9001, что свидетельствует о высоком качестве выпускаемой продукции. Поэтому нет ничего удивительного, что для аккумуляторов «АкТех» и «Зверь» установлена гарантия 2 и 3 года соответственно. Читать далее »

В России показали греческий мусоровоз

На грузовом шасси — вращающийся кузов-барабан. Речь идет о бетономешалке? Нет, о «мусоромешалке» — мусоровозе со шнековым прессующим механизмом. Если кузов-барабан со спиральными внутренними ребрами, в который загружают мусор, вращается в одну сторону — мусор уплотняется. В другую — мусор, наоборот, «выползает» наружу.

У нас известны аналогичные машины с надстройками немецкой марки Faun: 18-кубовый мусоровоз на базе КАМАЗа стоит около $214000. Но он довольно громоздкий из-за трехосного шасси, поэтому фирма Мерка-тор продемонстрировала более компактную машину: шасси — Iveco Stralis 4×2, надстройка вместимостью 10 кубометров

— Kaoussis из Греции. Эта небольшая фирма выпускает около 200 мусоровозов в год и хорошо известна у себя на родимо, но еще не поставляла продукцию в Россию.

Надстройка устроена крайне просто (скажем, управление не кнопками, а рычагами). Но словам специалистов, это удобно в наших условиях, а некоторые узлы сделаны более надежными или же менее дорогими, барабан установлен не на центральном подшипнике, а на опорных роликах). Бункер — из стали Hardox 450. Правда, уголки, приваренные к новенькому кузову, уже «зацвели» ржавчиной, но представители компании уверяют, что виной тому спешка, в которой греки собирали машину для российского показа.

Именно этот образец не подойдет нам из-за очень дорогого шасси: двигатель работает на сжатом газе (в Москве лишь четыре такие заправки), коробка передач автоматическая, Allison. Ориентировочная цена данного мусоровоза — аж $300000, хотя сама надстройка стоит $100000!

После показа «мусоромешалка» отправится обратно в Грецию, а в перспективе Меркатор предполагает устанавливать аналогичные кузова на более дешевые шасси. Но какое продолжение получит проект — пока сказать трудно.

Омск такси — комфортная поездка по городу, убедитесь в этом сами, воспользовавшись услугами и отправившись в аэропорт, пригород или просто по городу в поздний час.

Способы борьбы со слепящим действием фар

Способы борьбы со слепящим действием фар

Существует несколько способов борьбы со слепящим действием фар. Один из наиболее распространенных — это применение двухсветовых фар. Однако при этом снижается дальность освещения дороги и автомобили вынуждены двигаться с пониженными скоростями. Кроме того, не уничтожается полностью слепящее действие фар, так как угол наклона светового пучка фар (даже правильно отрегулированных) изменяется при движении.

Большое влияние на ослепление оказывает неправильная регулировка фар автомобилей. Путем расчета при различных положениях фар были определены расстояния, при которых на глазах водителя, расположенных на высоте 1300 мм, получается освещенность 6 лк, при которой наступает ослепление. Однако необходимо отметить, что эта величина является допустимой только при ясной погоде, исправном состоянии фар и чистом ветровом стекле автомобиля. При изменении этих условий ослепление может наступить и при освещенности на глазах водителя меньше 6 лк.

Кроме расчета для фар, питающихся током с нормальным напряжением, была проверена возможность ослепления при фарах, питающихся током напряжением 15 в.

При дальнем свете ослепление шофера легкового автомобиля при встречном разъезде с грузовым автомобилем происходит даже при положении фар, соответствующем правильной их регулировке. Но при ближнем свете ослепление происходит   лишь   тогда, когда фары   повернуты

вверх с отклонением на 1° от нормального положения. Следовательно, при правильной регулировке фар, если ближний свет включен, в условиях встречного разъезда с ближним светом ослепления произойти не должно.

Передние габаритные фонари (подфарники) предназначены для обозначения ширины транспортного средства спереди.

Задние габаритные (красные) фонари предназначены для обозначения ширины транспортного средства сзади.

Передние, задние и боковые указатели поворота автомобиля предназначены для оповещения водителей других транспортных средств об изменении направления движения.

Стоп-сигнал предназначен для оповещения водителей транспортных средств, движущихся сзади, о замедлении скорости движения автомобиля.

Отражатели (передние, задние и боковые) предназначены для обозначения габаритов транспортных средств.

Внешние световые приборы автомобилей должны соответствовать ГОСТ 8769—58 «Автомобили. Внешние световые приборы. Расположение и цвет». В этом стандарте указывается количество приборов освещения в зависимости от типа подвижного состава, их расположение по высоте и ширине, необходимые углы видимости и цвет излучаемого   света.

Двигателей 207 SW

Особое предложение

Гамма двигателей 207 SW поменьше, чем у хэтчбека. Пять моторов против семи: исключены наддувный бензиновый 1,6 л ТНР (150 л.с.) и самый слабый дизелек 1,4 л HDi (70 л.с.). Бензиновая линейка — это простенький 1,4 л (75 л.с.) и два напичканных высокими технологиями в содружестве PSA Peugeot — Citroen и BMW 1,4 л VTi (95 л.с.) и 1,6 л VTi (120 л.с.). То есть с гибкими фазами газораспределения на впуске и выпуске и изменяемой высотой подъема клапанов на впуске (по аналогии с Valvetronic BMW).

Все эти моторы сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач, а 1.6л VTi — еще и с четырехдиапазонным автоматом Porsche-Tiptronic с ручным режимом переключения. Оба турбодизеля — 1,6л HDi (90 л.с.) и 1,6 л HDi FAP с интеркуллером (110 л.с.) — поставляются только с пятиступенчатой механикой.

Выпускает Peugeot 207 SW завод в Пуасси, способный производить 460 машин в день, и продажи уже начались: с 5 июля — во Франции, Англии, Италии, Испании, Португалии, с 12 июля — в Германии. В другие европейские страны модель должна прийти в сентябре. А у нас ее не будет! Зато в конце года в Россию прилет 207 SW Outdoor с увеличенным клиренсом и пластиковым наружным обвесом, для которого без проблем можно купить шины в днепропетровске. Его одноименный концепт показывали в этом году в Женеве, а серийную модель представят во Франкфурте. В российском представительстве Peugeot считают, что такое предложение лучше соответствует современным потребностям нашего рынка. Вдобавок в Европе скоро появится и заряженная версия 207 SW RC со 175-сильным бензиновым мотором.

Обратимость тепловых явлений

Обратимость тепловых явлений

«Часто поднимали вопрос, — говорит Карно дальше,— ограниченна ли или бесконечна движущая сила тепла, существует ли определенная граница для возможных улучшений, граница, которую природа вещей мешает перешагнуть каким бы то ни было способом, или, напротив, возможны безграничные улучшения? Так же долго искали и теперь ищут, не существует ли агентов, предпочтительных водяному пару для развития движущей силы огня, нё представляет ли, например, воздух в этом отношении большие преимущества? Мы ставим себе задачу подвергнуть все эти вопросы внимательному рассмотрению».

Читать далее »

А хто сказав, що автомобіль це лише засіб пересування?

Колись автомобіль був не тільки засобом пересування, а взагалі конкретною розкішшю, яку собі міг дозволити далеко не кожен. Звичайно, завжди були дорожчі і дешевші марки, але в загальному тепер придбати авто не становить проблеми. Зате постає інше питання: чим він оснащений і що Ви в ньому хочете бачити?

Кажуть, що все пізнається в порівнянні. І це чиста правда. Колись в машинах цінувались тільки так звана “начинка” і зовнішній вигляд. І на перший погляд цього було цілком достатньо. Зате тепер люди зрозуміли, що є ще багато цікавих і потрібних речей, без яких обходитись важко. Наприклад, кондиціонер. 

Машини, в яких він відсутній, швидко нагріваються, в них дуже важко знаходитись, бо через розжарене повітря важко навіть дихати. Звичайно що приємніше мати можливість собі регулювати температуру в автомобілі і їздити з комфортом. Взагалі, якщо враховувати, які в Україні ціни на автомобілі, то вони б мали хоч би на третину складатись з дорогоцінних металів, а не з заліза, пластику і тканини. І дуже дивно, що потім приходиться ще доплачувати за всі прилади, які створюють комфорт у машині. 

Кондиціонер виводить залишки зайвого тепла з приміщень і таким чином забезпечує тепловий комфорт. Так, технологічний прогрес дивує нас з кожним днем все більше і більше. Те, про що ми ще зовсім недавно не могли навіть мріяти, тепер втілюється в реальність і розвивається. Наука випереджає звичайне і звичне середовище на десятиліття, зате поповнює світ новими винаходами, які так потрібні для вдосконалення умов життя! 

Ми швидко звикаємо до хорошого і потім вже не погоджуємся на гірше. Це виражається у всьому: побуті, їжі, виборі машини, статусу і ще багатьох інших явищах. Ми тепер не можемо уявити світ, а зокрема своє життя без мобільних телефонів, звукових пристроїв, побутової техніки і всіх решти привілеїв людства. І це нормально, бо світ міняється, розвивається і вдосконалюється. А ми живемо в ньому і стаємо повноцінними учасниками цих змін. Ми творимо життя, історію і саму долю. Кожен хоче цей шлях полегшити і зробити цікавішим. Обмін досвідом і можливостями дає не аби-який результат, тим більше, що справджується давно всім відоме твердження: “одна голова добре, а дві — ще краще”.

От так от, спільними зусиллями ми йдемо вперед і розширюємо себе, свій потенціал і можливості. Погодьтесь, що кожен шукає найлегший шлях у всьому. І це не дивно. Цим Ви підкручуєте механізм роботи Всесвіту. 

Огневая машина

Вилкинсону удалось изготовить цилиндр, приведший изобретателя в восторг. Заново собранную машину подвергли самым тщательным испытаниям. Они дали отличные результаты. Ободренный успехом, Уатт писал отцу:
«Дело, для которого я приехал сюда, идет довольно хорошо. Огневая машина, изобретенная мной, пущена в ход и дает гораздо лучшие результаты, чем все такие машины, до сих пор строившиеся. Я надеюсь, что от этой машины получу еще много добра!»
Вилкинсон заказал Уатту машину для поршневой воздуходувки. Уатт засел за чертежи, не сомневаясь в возможности применить свое изобретение для новой цели. Последовало еще несколько заказов от владельцев шахт. В это же время для завода в Сохо Уатт построил машину, получившую кличку «Вельзевул»—вероятно, за шум и скрежет, которые она производила. Эту машину вскоре уничтожил пожар, но поставленная вместо нее другая такая же машина, по прозванию «Старая Бесс», доныне хранится в Кенсингтонском музее в Лондоне.
Казалось, что теперь Болтон и Уатт могли приступить к массовому производству машин. Однако, не в пример Робаку, новый компаньон Уатта был очень осторожен, предвидя огромные производственные расходы и возможные неудачи. Он предложил Уатту сначала продлить патент, срок которого близился к концу.
Заявление о продлении срока Уатт подал в парламент в 1775 году. Комиссия, назначенная для рассмотрения вопроса, вызвала, между прочим, и Робака. Он заявил:
— Паровая машина Уатта по сравнению с обыкновенным огневым насосом Ньюкомена производит по крайней мере вдвое большую работу при том же расходе топлива.
Робак указывал далее, что продление срока патента необходимо: изобретатель и его компаньоны не оправдали и десятой доли расходов, понесенных ими, а дальнейшие опыты потребуют еще втрое больше средств.
«Это дело стоило мне многих тревог и больших расходов,— писал своему отцу Уатт по поводу отсрочки патента, — и без помощи влиятельных и многочисленных друзей мне никогда бы не удалось его выиграть».